Del Carpio precisó que los puertos concesionados bajo la
modalidad de APP han cumplido un rol fundamental en el comercio exterior.
Actualmente, el país cuenta con nueve terminales portuarios concesionados, con
US$ 2,376 millones invertidos y US$ 1,879 millones por ejecutar. En 2025, estos
puertos movilizaron 69,4 millones de toneladas métricas de carga, un 131 % más
que en 2010, y el 94 % de dicha carga pasó por terminales concesionados
mediante APP.
Asimismo, destacó que también han contribuido al
crecimiento exportador las carreteras, aeropuertos, líneas de transmisión
eléctrica, sistemas de saneamiento, proyectos de irrigación y servicios
logísticos impulsados con participación privada. Añadió que la infraestructura
no solo permite mover mercancías con mayor eficiencia, sino que conecta
territorios, reduce costos, mejora servicios y genera empleo en las regiones.
“Las inversiones en puertos son un excelente indicador de
prosperidad. Cuando un inversionista decide apostar por infraestructura
portuaria, está mirando el futuro y está viendo oportunidades que el país debe
convertir en desarrollo”, resaltó el titular de la agencia.
Durante su exposición, Del Carpio subrayó que el Perú
cuenta con condiciones para consolidarse como una plataforma logística
regional; sin embargo, ello requiere visión de largo plazo, gobernanza,
articulación entre sectores y ejecución eficiente de proyectos. En esa línea,
indicó que PROINVERSIÓN impulsa el modelo APP 5.0, orientado a una gestión más
ágil, con sostenibilidad fiscal y técnica, enfoque de portafolio, articulación
territorial, digitalización e interoperabilidad.
El presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN informó que la
agencia viene promoviendo una cartera de 91 proyectos APP y Proyectos en
Activos, agrupados en seis ejes logísticos y siete adendas, por más de US$ 41
mil millones. Esta cartera busca fortalecer la conectividad nacional, integrar
zonas productivas con puertos, aeropuertos y mercados, y mejorar la
competitividad del comercio exterior.
Los seis ejes logísticos priorizados son el eje costero
norte, en la ruta Paita–Salaverry–Chancay; el eje transversal norte,
Paita–Yurimaguas–Santa Rosa; el eje costero central, Chancay–Callao–Pisco; el
eje transversal centro, Callao/Chancay–Pucallpa; el eje costero sur,
Pisco–Matarani–Tacna; y el eje transversal sur, Matarani/San Juan de
Marcona/Ilo–Iñapari.
Del Carpio resaltó que el eje Chancay–Callao–Pisco
constituye uno de los corredores con mayor potencial de América Latina, por su
capacidad para articular el nuevo puerto de Chancay, el puerto del Callao, el
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el Anillo Vial, la Red Vial 5, proyectos
de saneamiento y futuras soluciones digitales como el Port Community System.
También destacó el potencial del eje sur, que articula
Matarani, San Juan de Marcona, Ilo e Iñapari, y que puede convertirse en una
plataforma estratégica para conectar al Perú con Brasil y Bolivia. En esa ruta
se impulsan proyectos como el Puerto Seco de Puno, Majes Siguas II Etapa,
corredores viales, aeropuertos, masificación del gas natural, proyectos
eléctricos, desaladora Ilo y PTAR Cusco.
Finalmente, Del Carpio remarcó que el país necesita dar
un nuevo salto en infraestructura para convertir sus sólidas cifras
macroeconómicas en bienestar concreto para la población. “Las buenas cifras
macroeconómicas son la base; ahora tenemos que construir la casa sobre esas
bases. Esa casa es infraestructura de calidad, servicios eficientes y
oportunidades para todos los territorios”, sostuvo.
El X Foro Logístico de ADEX contó con la participación
del ministro de Comercio Exterior y Turismo, Berthin Enrique Gómez; el
presidente de ADEX, César Tello; representantes del sector público, gremios
empresariales, especialistas y actores vinculados al comercio exterior.
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